比亚迪F6黄金版用的是比亚迪自主研发的483QA发动机。这款发动机也不是什么新玩意，很早就出现在比亚迪G31.8L车型上了。据说反响还不错，开车技术一般的正常开油耗是8个。
比亚迪之所以要换成这款发动机，我猜有以下两种原因：
一、通过控制成本降低价格，进一步提高比亚迪F6的性价比；
二、比亚迪现在开始逐渐打造属于自己的品牌了。靠三菱的发动机毕竟不是长久之计，而且现在比亚迪的发动机做得确实还不错了。
比亚迪F6 1.8L 动力够不够
2.4比亚迪s6发动机怠速忽高忽低的原因和解决方法：
1、原因分析：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良。个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟。怠速调整不当等；
3、应对措施：发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；
4、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除；
5、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。怠速的机理：汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
比亚迪f6不冒蓝烟烧机油是怎么回事儿?
F6 1.8L的为黄金版，在以前的财富版上做了适当的改进。
1.8搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，该发动机与2.0的BYD483QB发动机为同一平台，只不过缸径不同而已。
动力么，据目前市场反应足够。在百米加速上比2.0的甚至还会强一些，不过在最高时速方面略有差距，不过并不会影响到使用。
综合来说，爆发力有所提升，城市使用足够。
比亚迪f6烧机油的原因有以下几种
1.废气阀损坏，机油废气进入燃烧室，导致机油燃烧。判断方法:拆开进气管，检查废气阀附近是否有明显油污。解决方法:修理或更换废气阀。
2.发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封密封不严导致机油从气门位置进入燃烧室，导致机油燃烧。检查方法:上车→打开加油口盖→检查是否有蓝色气体喷出，漏气；不好。解决方法:更换气门、气门油封、气门导管等。
3.发动机的气缸垫烧穿，导致机油从油路漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法:拆下火花塞→检查气缸压力。如果相邻两个气缸气压相近，气压低于标准值，气缸内就会有漏气现象，可能会造成漏油。解决方法:更换气缸衬垫。
4、活塞、活塞环与气缸壁间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧。判断方法:上车→拔出油尺，观察油尺口是否有蓝色气体喷出。有，烧机油；不，不要烧油。
如果配件没有问题，就是活塞卡滞导致烧机油，活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
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